****[ AFTERMATH REPORT ]****



T-100 ก้าวแรกสำหรับโตโยต้าในการผลิตรถกระบะฟูลไซส์ ซึ่งตลอดช่วงเวลานั้นอาจไม่ค่อยประสบความสำเร็จเท่าไหร่	ถ้าจะไม่รวมถึงช่วงเวลาที่โตโยต้าเปิดตัว T-100 กระบะฟูลไซส์คันแรกของโตโยต้าละก็ นี่ก็จะ 5 ปีได้แล้วกับรุ่นพี่ของเราที่เคียงคู่กับพวกผู้ชายและทุกวงการของเรามาโดยตลอดไม่เคยแหนงหน่าย ชาวมะกันถือกันอย่างเป็นเอกฉันท์แล้วว่ารุ่นพี่เรามีความเป็นกระบะฟูลไซส์สไตล์อเมริกันถึงกว่า 97% ผ่านการทดสอบจากนิตยสารรถยนต์ชั้นนำต่างๆ (Motor Trend, Car & Driver, Truck Trend, Four Wheeler, 4Wheel & Off-Road, Road & Track ฯลฯ) และผ่านการวิจารณ์โดยนักวิจารณ์วงการยานยนต์ระดับสูงของสหรัฐและแคนาดามาแล้วมากมาย และได้รับรางวัลมากมายเป็นประกัน อาทิเช่น ได้รับรางวัลรถกระบะฟูลไซส์คุณภาพเยี่ยมจากสถาบัน J.D. Power 3 ปีซ้อน ได้รับการยอมรับจากสถาบัน IIHS ว่าเป็นกระบะฟูลไซส์ที่ปลอดภัยที่สุด เหนือกว่ากระบะฟูลไซส์ระดับเดียวกัน และครองตำแหน่งกระบะแห่งปีจาก 2 นิตยสารรถยนต์ชั้นนำ Motor Trend และ 4Wheel & Off-Road ขณะเดียวกันก็มีการขอหยิบขอยืมตัวถังเพื่อผลิตใหม่เป็น SUV รุ่น Sequoia จากโรงงานที่เดียวกัน (โรงงาน Princeton ที่รัฐ Indiana) ช่วงเวลาที่ผ่านมาตลอด 4 ปีนี้ รุ่นพี่เราพยายามประกาศตนเองว่าเป็นทางเลือกใหม่ เมื่อท่านต้องการกระบะฟูลไซส์ที่ดีและไว้วางใจได้สักคัน
สู่ไมเนอร์เชนจ์ที่ 2 พร้อมทางเลือกใหม่ แบบกระบะข้าง Stepside
กระจังหน้าใหม่ Stepside กระบะข้าง ทางเลือกใหม่ สไตล์อเมริกัน	ถ้าจำไม่ผิด เมื่อ 6 เดือนที่แล้วนั้น โตโยต้าได้เสนอรุ่นพี่เราในรูปแบบใหม่ซึ่งยังเป็นรถต้นแบบอยู่ (ปัจจุบันขายจริงแล้ว) ก็คือแบบกระบะข้าง (Stepside) ซึ่งโตโยต้าเคยนำไปแสดงตัวตามงานแสดงรถยนต์ตามที่ต่างๆ ในสหรัฐ โดยจะมีความแตกต่างจากรถรุ่นที่มีจำหน่ายในท้องตลาดในหลายจุด กล่าวคือ กระบะแบบใหม่ ช่วงกว้างของล้อหลังจะถูกยืดออกมากว่างเป็นพิเศษ รวมถึงไฟท้ายใหม่ด้วย และยังไงก็ไม่ลืมที่จะออกแบบเพื่อความสะดวกในการขึ้น-ลงกระบะด้วย และอีกอย่าง เพิ่มพื้นที่ในการบรรทุกสัมภาระเนื่องจากความกว้างพิเศษของล้อหลัง จึงทำให้ไม่มีการยื่นของอุโมงค์ล้อเข้าตัวกระบะนั่นเอง และแน่นอนครับ กระจังหน้าแบบใหม่ ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะใช้เพื่อการไมเนอร์เชนจ์ครั้งนี้ด้วย ทั้งกันชนใหม่ ไฟตัดหมอกใหม่ และกระจังหน้าแบบใหม่ โดยรวมแล้วออกแบบให้ลู่ลมกว่าเดิม แต่ไฟหน้ายังใช้แบบเดิมอยู่ และมันก็เวิร์กอยู่แล้วด้วย เครื่องหมาย V8 ใหม่ แบบเอนข้างเล็กน้อย ส่วนที่เห็นดังภาพก็คือรถที่ผลิตและจำหน่ายจริงไม่ใช่รถต้นแบบ
การประลองครั้งล่าสุดกับคู่ปรับเจ้าถิ่น
คู่ปรับแต่ละรายล้วนสำคัญ เตรียมจะปะทะกันให้คันยิกๆ ปีหน้าแน่นอน	ยิ่งนานวันใช่ว่าคู่แข่งจะนิ่งเฉย เพราะต่างรายต่างก็ปรับเปลี่ยนไปต่างๆ นาๆ ไหนจะพัฒนากำลังเครื่อง ไหนจะใส่เทคโนโลยีระดับโลกเข้าไป เพื่อพยายามเรียกลูกค้าให้มากที่สุด บรรดาคู่ปรับที่ว่านี้ก็คือ Dodge Ram โฉมใหม่, Chevrolet Silverado และ GMC Sierra ที่ไมเนอร์เชนจ์รับปี 2003 เหมือนกัน รวมถึงจ้าวยอดขายอย่าง Ford-F150 พร้อมแพคเกจใหม่ FX4 แต่เอาเถอะครับ รุ่นพี่เราเคยยั่นซะที่ไหนกัน เรื่องแค่นี้...รุ่นพี่เราถนัดครับ... ครั้งล่าสุดที่ประมือกันก็คือช่วงประมาณไตรมาสที่ 2 หนังสือ Motor Trend จับรุ่นพี่เราและคู่ปรับที่คราวนี้โอ่ยิ่งกว่าโอ่ ทั้ง 3 ราย 3 ยี่ห้อ (ขาด GMC) ถ้าไม่กล่าวถึงก็คงไม่รู้ว่ารุ่นพี่เรากำลังประมือกับใคร -Dodge Ram 1500 Sport ยังเขื่องเหมือนเดิม เปลี่ยนการปิด-เปิดของตัวเองให้ละม้ายคล้ายกระบะสองตอน ทั้งที่ยังเป็นตอนครึ่ง -Chevrolet Silverado 1500HD 2 ตอน 4 ประตู ฝากระโปรงเบิ้มพิเศษ ช่วงกระบะยังยาวอยู่ ยาวกว่า F-150 SuperCrew ซะด้วยซ้ำ กับรุ่นพี่เราแล้วถือว่าสุดจะโอ่เลยละ... -Ford F-150 King Ranch SuperCrew ท็อปโมเดลของตระกูลที่ขายดีที่สุดในโลก ฟอร์มยังสดชื่นเช่นเดิม ยิ่งพัฒนาไปมาก ยิ่งตัดสินเพื่อชูแขนให้ชนะยากมาก
รุ่นพี่เราใน 4x4 EVOLUTION 2
ต้องขอบคุณ VisionHawk ที่เพิ่มสีสันให้กับรุ่นพี่เราได้สวยและแสบสันต์กว่ารถแบบธรรมดา แถมให้กำลังแบบจัดจ้านพอตัว โมดิฟายอย่างไม่ธรรมดา โดยรวมแล้วจากหลังคาจรดขอบยาง เหนือธรรมดาจริงๆ และทางเราก็ได้จัดให้คันนี้เป็น Tundra Top Model สำหรับ EVO 2 ไป ทุกวันนี้ก็ยังเลือกคันนี้อยู่
ให้รู้ว่าปลอดภัยจริงไม่คุยโว
	ถ้าท่านยังไม่เชื่อว่ารุ่นพี่เราเป็นกระบะฟูลไซส์ที่ปลอดภัยที่สุดก็จะขอยกเรื่องนี้มาพูดที่นี่อีกครั้งหนึ่งนะครับ เพราะเปรียบเสมือนว่ารุ่นพี่เราก็มี GOA เช่นเดียวกับรถรุ่นอื่นๆ (และไทเกอร์ในบ้านเราด้วย) ทดสอบการชนที่สถาบัน IIHS สถาบันซึ่งวิจัยเกี่ยวกับความปลอดภัยบนทุกท้องถนนทั่วสหรัฐ เมื่อประมาณปลายเดือนเมษายน 2544 ที่ผ่านมา รุ่นพี่เรากินขาด แต่ทีมทดสอบก็โง่เง่าเต่าตุ่น เพราะไม่รู้ว่ารุ่นพี่เรามีโครงสร้างนิรภัยสุดวิเศษอย่างนี้ จึงทำให้หลังเกิดการชนนั้นประตูรถยังเปิดได้ (ต้องคาดเข็มขัดนิรภัย) แต่นี่ดันจิ๊กออกซะอย่างไม่เสียดายเลย ไม่ได้ว่ารุ่นพี่เราโง่นะครับ ว่าทีมงานที่ทดสอบต่างหาก งี่เง่าจริงๆ รองอันดับหนึ่งคือ Chevrolet Silverado ห้องโดยสารเสียหายพอประมาณ รองอันดับสองคือ Dodge Ram เขื่องกว่านี้ก็คงจะปลอดภัยกว่านี้ และรองอันดับ 3 (ที่โหล่) คือ Ford F-150 ขายดีที่สุดแต่กลับปลอดภัยแย่สุด เรื่องยังไม่จบ เพราะหลังจากที่ Dodge Ram โฉมใหม่ ปรากฏตัวแล้ว ก็มาทดสอบที่ IIHS อีกครั้ง เป็นอันว่าทำคะแนนได้ดีกว่าครั้งที่แล้ว ทำคะแนนได้เฉียดฉิวกับรุ่นพี่เราแต่แค่ตามหลังอยู่นิดเดียว เพราะโครงสร้างเสาและบานประตูเกิดเสียหายให้เห็นอยู่ แต่ดูโดยรวมแล้วปลอดภัยกว่ารถรุ่นเก่าเยอะ เป็นอย่างนี้ได้เพราะความ "เขื่อง" ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวนี่แหละ
พรุ่งนี้ของรุ่นพี่เรา

โตโยต้าเลื่อนเวลาเปิดตัวรุ่นพี่เราแบบใหม่ Tundra Crew Cab ให้เร็วขึ้น โดยจะเริ่มจำหน่ายกลางปี 2546 เพื่อจัดให้เป็นรถรุ่นปี 2004 ไม่ใช่ 2005 ซึ่งจากที่เคยรายงานมา ยังไงก็ถือว่ายิ่งไวยิ่งดี เพื่อเพิ่มทางเลือกใหม่ให้ลูกค้าที่รักและชื่นชอบกระบะฟูลไซส์ที่สมบูรณ์แบบอย่างรุ่นพี่เรานี้ ภาพนี้จับมาได้จากการทดสอบช่วงปฐมภูมิซึ่งอยู่ท่ามกลางอากาศร้อน โดยจรรยาบรรณแล้วรถใหม่ที่กำลังทดสอบก่อนเปิดตัวจะต้องมีการคลุมด้วยพลาสติกอย่างแน่นหนา อีกอย่างคือ ถ้าคิดจะกดชัตเตอร์ช้ากว่าช่วงเวลานี้คงเห็นจะไม่ได้ภาพนี้ละครับ มองให้ดีๆ แล้วจะเห็นได้ว่ารุ่นพี่เราเริ่มใช้ชิ้นส่วนบางชิ้นจากเอสยูวีร่วมสายพานที่ชื่อ Sequoia อาทิเช่น -ที่จับประตู เห็นก็บอกว่าใช่แล้ว -กระจังหน้าที่คล้ายคลึงกับ Sequoia ไม่เหมือนกระจังหน้าปกติรุ่นพี่เรา -ที่นั่งตอนหลังลักษณะแถวโค้ง ซึ่งพบได้จากกระบะลูกครึ่ง Ford Explorer Sport Trac -มิติตัวรถจะกว้างและสูงกว่ารุ่นพี่เราแบบที่มีจำหน่ายขณะนี้ (สงสัยขนาด เฮฟวี่ดิวตี้ชัวร์ครับ เพราะยังมีโครงการจะผลิตรุ่นพี่เราแบบ HD ด้วย) พบว่าประตู 2 บานหลังนั้น อาจมีส่วนจากการขอหยิบยืมตัวถังจาก Lexus GX470 ก็เป็นได้ รูปลักษณ์อาจจะผิดเพี้ยนไปจากธรรมดาสามัญบ้าง แต่ถ้าเป็นรถที่ขายจริงคงจะไม่ออกมาแบบนี้แน่ แต่ทั้งนี้ก็เพื่อความสบายของผู้โดยสารและพื้นที่ของทุกวัตถุประสงค์ อย่าเพิ่งตกใจไปนะครับที่เห็นว่ากระบะเตี้ยกว่าช่วงด้านหน้ารถ แค่หยิบยืมชิ้นส่วนมาเท่านั้นเพราะกระบะสำหรับแบบ Crew Cab ยังผลิตไม่เสร็จ รวมความแล้วการสร้างครั้งนี้ก็คือการนำตัวถังแบบเดิมมาพัฒนาใหม่แต่ให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็นพิเศษ อ้อ มีการแย็บข่าวด้วยว่าสำหรับรถรุ่นใหม่ที่จะแทนที่รุ่นนี้นั้น คาดว่าจะมีขึ้นภายใน 4 ปีข้างหน้า (ถึงยังไงก็ยังถือเป็นรุ่นพี่เราอยู่แล้วครับ) เตรียมตัวผลิตขายจริงกลางปีหน้าแน่นอน
ส่งท้ายแบบยังยิ้มได้ กว้างกว่าเก่านิดนึง
	โดยสรุปความเป็นรุ่นพี่เราคือ ทำลายไม่ได้ หยามไม่ได้ เพราะด้วยคุณสมบัติเต็มตัวที่ทำให้รุ่นพี่เรามีจุดยืนซึ่งไม่แพ้ใคร ให้โลกรู้กันเลย และรุ่นพี่เราจะยังคงเป็นกระบะในดวงใจของเราไปอีกตราบนานเท่านานเลยทีเดียว ไม่แน่ในอนาคตเราอาจได้เห็นรุ่นพี่เราที่มาในแบบ Crew Cab หรือ Heavy Duty ก็เป็นได้ เพราะทางโตโยต้าได้วางโครงการไว้แล้ว ก่อนจบรายงานนี้ยังไงก็ไม่ลืมที่จะทิ้งท้ายด้วยตารางท็อปเท็นแสดงยอดขายรถกระบะประจำเดือนกรกฎาคม 2545 จาก Pickuptruck.com รุ่นพี่เรายังคงติดท็อปเท็น ติด... ติดอยู่แล้ววว... หวังว่าการไมเนอร์เชนจ์ครั้งนี้คงจะช่วยให้ยอดขายรุ่นพี่เรากระเตื้องขึ้นได้บ้าง ยังไงตอนนี้ผมก็ขอเอาใจช่วยและขอให้รุ่นพี่เราโชคดีไปตลอด ว่าแล้วก็ขอเปิดแท่แล่ ...อ้อ บ๊ายบายคร๊าบ... พบกันใหม่คราวหน้าเมื่อชาติต้องการ สวัสดีคร๊าบ...

ตารางแสดงยอดขายรถกระบะในสหรัฐอเมริกา ประจำเดือนกรกฎาคม 2545

ลำดับที่	รถ	ยอดขายประจำเดือน ก.ค. 45 (คัน)	สถานะ (เปรียบเทียบกับช่วง ก.ค. 44)
1	FORD F-SERIES	479,407	ลดลง 4.3%
2	CHEVROLET SILVERADO	380,422	ลดลง 2.9%
3	DODGE RAM	228,955	เพิ่มขึ้น 10.0%
4	FORD RANGER	141,372	ลดลง 17.6%
5	GMC SIERRA	113,687	เพิ่มขึ้น 3.2%
6	CHEVROLET S-10	96,708	ลดลง 1.1%
7	TOYOTA TACOMA	89,391	ลดลง 4.7%
8	DODGE DAKOTA	80,251	ลดลง 15.0%
9	TOYOTA TUNDRA	59,015	ลดลง 0.2%
10	CHEVROLET AVALANCHE	52,475	เพิ่มขึ้น 457.1%